Tem a particularidade de aproveitar a força dos gases de escape para impulsionar
uma turbina colocada na saída do colector de escape, a dita turbina une-se
mediante um eixo a um compressor. O compressor está colocado na entrada do
colector de admissão, com o movimento giratório que lhe transmite a turbina
através do eixo comum, o compressor eleva a pressão do ar que entra através do
filtro e consegue que melhore a alimentação do motor. O turbo impulsionado pelos
gases de escape alcança velocidades acima das 100.000 rpm, por tanto, há que ter
em conta o sistema de lubrificação dos suportes onde apoia o eixo comum dos
rodetes da turbina e do compressor. Também há que saber que as temperaturas às
quais está submetido o turbo durante o contacto com os gases de escape vão a ser
muito elevadas (perto de 750 ºC).
Bom Aprendizado
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